Das französische Luftfahrt-Startup Blue Spirit Aero entwickelt ihr Leichtflugzeug Dragonfly mit den Werkzeugen der 3DExperience-Plattform von Dassault Systèmes. Neben der Leistungsfähigkeit der Anwendungen hat das den Effekt, dass sich Meilensteine des Startups etwa Investoren gegenüber glaubwürdig darstellen lassen.
Blue Spirit Aero entwickelt mit der 3DExperience-Plattform das Leichtflugzeug ‚Dragonfly‘, das mit Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben wird. (Bild: Blue Spirit Aero)
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Bild: Blue Spirit Aero
Das Flugzeug Dragonfly, englisch für Libelle, basiert auf der Elektroantriebstechnologie von Blue Spirit Aero. Die Zertifizierung und Inbetriebnahme des Flugzeugs ist für das Jahr 2026 vorgesehen. Für das Projekt nutzt die Firma die Branchenlösung Reinvent the Sky von Dassault Systèmes. So konnte das Unternehmen in wenigen Monaten die Formgebung des Dragonfly in 3D abschließen und die Leistung des Flugzeugs hinsichtlich Aerodynamik, Struktur sowie Energieverbrauch testen und validieren. „Mit der Branchenlösung Reinvent the Sky und der Skalierbarkeit in der Cloud können Unternehmen die Programmausführung beschleunigen und die Kosten senken. Dies sind für ein Startup unverzichtbare Voraussetzungen auf dem Weg zur Zertifizierung einer neuen Flugzeugkategorie“, sagt David Ziegler, Vice President, Aerospace & Defense Industry, Dassault Systèmes.
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Durch die virtuelle Umgebung der cloudbasierten 3DExperience-Plattform konnte das Startup seine internen Prozesse klar strukturieren und die Kommunikation zwischen Experten verschiedener Disziplinen und Standorte optimieren. Das dient der effizienten Entscheidungsfindung und Rückverfolgbarkeit. „Wir nutzen die Plattform für die Entwicklung unseres Flugzeugs von der Konzeptionierung bis zur Zertifizierung und somit für sämtliche Aspekte der Produktentwicklung“, sagt Olivier Savin, CEO und Gründer von Blue Spirit Aero. „Das verleiht jedem unserer Meilensteine ein hohes Maß an Glaubwürdigkeit. So zeigen wir potenziellen Investoren, Partnern, Mitarbeitenden, Zulieferern, Kunden und Aufsichtsbehörden, dass wir praktikable Wasserstofflösungen mit der gleichen Software entwickeln, die auch zur Konstruktion modernster Verkehrsflugzeuge genutzt wird.“
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