Elemente in der Produktion organisieren sich selbst
Der strukturelle Aufbau der Produktionsanlage lässt sich dabei im Wesentlichen in zwei Komponententypen gliedern: Zum einen in ortsfeste Anlagenkomponenten, welche durch die Fördermatrizen, Förderbänder und die Bearbeitungsstationen repräsentiert werden. Zum anderen in Anlagenkomponenten die nicht ortsgebunden sind, wie etwa Gabelstapler. Damit eine Kommunikation benachbarter Komponenten erfolgen kann, werden diese mit einem Vernetzungs- und Routingmodul ausgestattet. Beim Initialisieren der Anlage verbindet sich jedes Vernetzungsmodul mit seinen Nachbarn. Durch die Gesamtheit der Vernetzungen ergibt sich der topologische Aufbau der Anlage. Da unterschiedliche Komponenten zum Einsatz kommen, unterstützt das Vernetzungsmodul die Kommunikation zu Protokollen wie Ethernet, Canbus oder Profibus. Dadurch entsteht Zugriff auf Sensorik und Aktorik jeder Komponente.
Um eine Vereinheitlichung im Kommunikationsfluss unter den Vernetzungsmodulen zu schaffen, kommunizieren diese über Production ML. Das Vernetzungsmodul steht zudem in direkter Verbindung mit dem Routingmodul. Hierdurch besteht unter anderem im Störungsfall die Möglichkeit, eine neue Route für ein Produkt festzulegen. Neben der grundlegenden Funktion ein Produkt zu fördern, kann die Fördermatrix zudem mehre Produkte gleichzeitig sortieren, ausschleusen, orientieren, puffern und vereinzeln. Daraus ergibt sich, dass sie flexibler als starre Förderbänder eingesetzt werden kann. So illustriert das Projekt die Umsetzung des des Anspruchs, dass ein Produktionssystem der Zukunft aus einer Vielzahl intelligenter Elementen besteht, die Entscheidungen auf Basis eines parallelisierten Informations- und Materialfluss treffen können. Zusätzlich können sie sich optimieren und ermöglichen durch den strukturellen Aufbau hohe Flexibilität.
Forschungsprojekt für vernetzte und kognitive Systeme
Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt ‘Netkops’ wird mit Mitteln des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) innerhalb des Rahmenkonzepts ‘Industrie 4.0’ (02PJ2685) gefördert und vom Projektträger Karlsruhe, Bereich Produktion und Fertigungstechnologien (PTKA-PFT), betreut. An der Routenführung arbeiten Projektpartner unter Federführung der Lenze SE. Die Antriebstechnik entwickelt ebenfalls die Lenze SE. Das Institut für Transport- und Automatisierungstechnik (ITA) der Leibniz Universität Hannover schreibt die Algorithmen, die zur Routenführung nötig sind, und die Dream Chip Technologies GmbH implementiert diese in die Hardware. Die Transnorm System GmbH baut einen Prototypen der Fördermatrix, der bei Anwendungspartnern getestet werden soll – unter anderem bei der Continental Automotive GmbH. Das Forschungsprojekt ist zum 1. November 2013 gestartet und läuft drei Jahre.
